Jak postępować z opiłkami żelaza w minikoparce

W układzie hydraulicznym minikoparki pojawiają się opiłki żelaza. To częste zjawisko w niektórych koparkach — przyjrzyjmy się mu bliżej.
W układzie hydraulicznym minikoparki wykryto opiłki żelaza. Zbiornik i przewody należy szybko wyczyścić, a w zbiorniku hydraulicznym umieścić mocny magnes. Opiłki mogą znajdować się także na chłodnicy i w innych miejscach. Nawet wymiana chłodnicy nie gwarantuje usunięcia wszystkich zanieczyszczeń. Jak sobie z tym poradzić? Rozważam montaż filtra magnetycznego przed główną pompą, ale nie wiem, czy to zadziała.
Wstępne sposoby wykrywania opiłków żelaza w układzie hydraulicznym minikoparki:

Opiłki z cylindra są błyszczące, ponieważ przy niskiej prędkości obrotowej nie tracą połysku. Matowe opiłki powstają wskutek szybkich obrotów i zużycia łożysk pompy lub silnika hydraulicznego.

Jak ocenić sytuację:

Jeśli opiłki są stosunkowo duże i łatwo je znaleźć w zbiorniku paliwa, może to oznaczać uszkodzenie cylindra.

Jeśli wkład filtra układu hydraulicznego nie wykazuje poważnych problemów, sam zawór ani pompa prawdopodobnie nie wytwarzają opiłków. Ich źródłem mogą być jednak chłodnica lub sztywne przewody. Zdarza się to oczywiście głównie po zakupie nowej maszyny lub wymianie części.
Ciśnienie w przewodzie powrotnym jest niskie, dlatego można zastosować wkład filtra o większej dokładności filtracji. Jeśli opiłków nie ma w zbiorniku, właściwości magnetyczne prawdopodobnie nie mają tu znaczenia. Olej hydrauliczny przepływa przewodami z dużą prędkością, więc zwykłe magnesy mają trudności z wychwytywaniem opiłków.
1. Temperatura płynu chłodzącego silnika jest bardzo wysoka. Po wymontowaniu termostatu należy zatkać mały otwór pod jego gniazdem, aby zapobiec ponownemu obiegowi gorącej wody.
2. Koła zębate pompy oddzielają komorę ssawną, w której powstaje podciśnienie, od komory tłocznej, której objętość się zmniejsza i w której powstaje ciśnienie. Tylna strona płyty zaworowej w kształcie litery „3” jest zawsze skierowana ku króćcowi tłocznemu. Pod ciśnieniem oleju płyta zaworowa wytwarza siłę osiową dociskającą koło zębate, co poprawia szczelność. Mechanizm ten automatycznie kompensuje także ciśnienie po zużyciu.
3. Najmniejszy rdzeń w uchwycie sterującym służy głównie do precyzyjnego sterowania.
4. Poszczególne elementy często się zatykają. Sprawdź, czy przyczyną nie jest wewnętrzne rozwarstwienie przewodu łączącego.

5. Sprężyna dźwigni rozdzielacza jest cieńsza w środku niż na zewnętrznym pierścieniu. Zewnętrzny pierścień powinien amortyzować koniec skoku, a tuleja pośrednia ogranicza skok trzpienia.

6. Wstępna ocena opiłków żelaza: 1. Jasne, cylindryczne opiłki nie tracą połysku przy niskiej prędkości obrotowej. 2. Matowe opiłki powstają wskutek szybkich obrotów i zużycia łożysk pomp lub silników hydraulicznych.

7. Drugie ciśnienie pilotowe jest prawidłowe, ale maszyna reaguje powoli. Sprawdź, czy suwak w uchwycie sterowania pilotowego nie jest zabrudzony i nie ogranicza skoku. Nawet przy maksymalnym wychyleniu ciśnienie może być wystarczające, ale przepływ zbyt mały. Jeśli siła działająca na trzpień zaworu jest niewystarczająca, trzpień nie otworzy się dostatecznie, a powiązane ruchy będą bardzo powolne.

8. Ruchy łączone są powolne lub nie występują. Odpowiednie drugie ciśnienie pilotowe jest niższe niż 20 kg.