Czym różnią się silniki Diesla i benzynowe w małych walcach?

Wiele osób preferuje silniki wysokoprężne, jednak niektórzy wybierają małe walce z silnikiem benzynowym. Warto więc dokładniej przeanalizować różnice. W silniku Diesla paliwo jest wtryskiwane pod wysokim ciśnieniem do komory spalania, gdzie zapala się pod wpływem sprężania. Ten sposób pracy może prowadzić do nierównomiernego rozprowadzenia paliwa i miejscowego niedoboru tlenu podczas spalania. W wysokiej temperaturze i przy niedostatecznej ilości tlenu paliwo ulega zwęgleniu i nie spala się całkowicie. Właśnie dlatego z silników Diesla często wydobywa się czarny dym.

Cząsteczki benzyny są mniejsze, dzięki czemu paliwo łatwiej miesza się z powietrzem i nie oddziela się od niego. Mieszanka benzynowo-powietrzna jest równomierna, bez obszarów o zbyt niskim lub zbyt wysokim stężeniu benzyny. Dlatego benzyna łatwo odparowuje, w przeciwieństwie do oleju napędowego. Zimą silniki benzynowe, w których zapłon inicjuje iskra, łatwo uruchomić. W silnikach Diesla przy bardzo niskiej temperaturze paliwo gorszej jakości może zastygać, a przewody paliwowe zamarzać, co utrudnia rozruch. Aby uruchomić silnik, może być konieczne wlanie ciepłej wody do zbiornika lub kilkukrotne podgrzanie układu.

Silniki benzynowe i wysokoprężne mają swoje zalety i wady. Przy zakupie małego walca Sao zaleca wybór rodzaju silnika odpowiednio do warunków pracy i wymagań środowiskowych.

Do małego walca wibracyjnego z jednym bębnem zalecamy silnik benzynowy. Jego zużycie paliwa i osiągi niewiele różnią się od silnika Diesla. Ponadto łatwo go uruchomić zimą i pracuje cicho.

Do małego walca tandemowego zalecamy model z silnikiem Diesla. Walec z dwoma bębnami jest większy niż model jednobębnowy i wymaga większej mocy, dlatego warto wybrać silnik wysokoprężny zapewniający lepsze osiągi.