Wybór sprzętu

(1) Przygotowanie przed uruchomieniem: ① Kompleksowa kontrola gąsienicowego pojazdu transportowego: sprawdź dokręcenie elementów mocujących silnika wysokoprężnego, zwolnij sprężanie za pomocą dźwigni dekompresyjnej lub obróć wałem korbowym i sprawdź, czy ruchome części nie są zablokowane ani nie wydają nietypowych dźwięków. Następnie zwolnij dźwignię dekompresyjną i obracaj wałem korbowym, aby sprawdzić, czy cylinder nie przepuszcza powietrza. Podczas ręcznego obracania wałem powinien być wyczuwalny znaczny opór. ② Sprawdź poziom wody w chłodnicy: dolej wody, aż czerwony pływak uniesie się do najwyższego położenia. Podczas silnych mrozów przed uruchomieniem powoli wlej gorącą wodę o temperaturze 70–80°C, aby wstępnie ogrzać silnik wysokoprężny. Używaj czystej, odstanej deszczówki, wody ze śniegu, stawu, rzeki lub jeziora. Nie używaj brudnej ani słonej wody. ③ Kontrola układu paliwowego gąsienicowego pojazdu transportowego: sprawdź, czy zbiornik paliwa jest pełny, czy odpowietrznik w korku zbiornika nie jest zatkany oraz czy przewody paliwowe i złącza nie przeciekają. Poluzuj śrubę na przewodzie pompy wtryskowej, aby usunąć powietrze z obwodu niskiego ciśnienia. Podnieś dźwignię dekompresyjną, ustaw dźwignię podawania paliwa w połowie zakresu i obracaj wałem korbowym; powinien być słyszalny wyraźny odgłos wtrysku paliwa. ④ Kontrola układu smarowania transportera gąsienicowego: wyciągnij bagnet z miski olejowej i sprawdź poziom oleju — jego ślad na bagnecie powinien znajdować się między oznaczeniami. Sprawdź, czy z przewodów olejowych i złączy nie wycieka olej. Podnieś dźwignię dekompresji i obróć wałem korbowym, obserwując, czy zawór wskaźnika ciśnienia oleju się unosi. Jeśli się nie unosi lub występuje wyciek, ustal przyczynę i usuń usterkę. ⑥ Ustaw dźwignię zmiany biegów transportera gąsienicowego w położeniu neutralnym. (2) Etapy uruchamiania: ① Przesuń dźwignię regulacji obrotów transportera gąsienicowego do położenia rozruchowego „dopływ paliwa”.

Na co zwrócić uwagę podczas montażu wysięgnika i jego elementów w minikoparce? Poniżej omawiamy najważniejsze kwestie, o których należy pamiętać podczas montażu wysięgnika i jego części. (1) Załóż nakrętkę łączącą wysięgnik z maszyną. (2) Następnie wykonaj przegląd minikoparki i zamknij przewód siłownika wysięgnika. Poprowadź przewód, gdy poziom oleju w filtrze hydraulicznym przekroczy dolny limit. (3) Wysuń siłownik hydrauliczny wysięgnika i włóż sworzeń łączący go z maszyną do otworu zgodnie z instrukcją podnoszenia. Podobnie podczas montażu sworznia między łyżką a jej siłownikiem hydraulicznym najpierw otwórz przewód doprowadzający olej do siłownika łyżki. (4) Podczas demontażu i montażu wysięgnika teleskopowego oraz ramienia przymocuj koniec siłownika wysięgnika i jego siłownik hydrauliczny do odpowiednich haków za pomocą ocynkowanej stalowej liny o średnicy 12 mm. Zapobiegnie to rozciągnięciu, wygięciu lub uszkodzeniu siłownika hydraulicznego podczas demontażu i transportu. (5) Przed demontażem przewodów elektrycznych i wysokociśnieniowych przewodów olejowych oznacz je, aby uniknąć pomyłek podczas ponownego montażu. Sworznie, zabezpieczenia, przewody olejowe i śruby specjalne przechowuj w bezpiecznym miejscu, aby zapobiec ich pomieszaniu lub uszkodzeniu. (6) Na czas podnoszenia i transportu osłoń przekładnie hydrokinetyczne obu maszyn gąsienicowych, aby chronić je przed uszkodzeniami spowodowanymi uderzeniami. (7) Owiń elementy plandeką, aby zabezpieczyć je przed uszkodzeniem. (8) Po montażu przeprowadź przegląd i konserwację koparki hydraulicznej. Powyżej przedstawiono najważniejsze kwestie, o których należy pamiętać podczas montażu ramienia mikrokoparki. Jeśli chcesz zdobyć więcej fachowej wiedzy na temat mikrokoparek, skontaktuj się z nami.

Rolnicze transportery gąsienicowe przynoszą wiele korzyści i pozwalają zaoszczędzić znaczną ilość pracy, materiałów oraz środków finansowych. Dlatego podczas ich eksploatacji należy pamiętać o regularnej konserwacji. Producenci transporterów gąsienicowych przedstawiają poniżej zasady zimowej konserwacji rolniczych transporterów gąsienicowych. 1. Przy temperaturze poniżej 5°C uruchomienie silnika jest trudniejsze. W takich warunkach należy zastosować pomocnicze metody rozruchu, na przykład podgrzać silnik wodą lub parą przed uruchomieniem. Gdy temperatura osiągnie 30–40°C, można przystąpić do rozruchu (silniki wysokoprężne są zwykle silnikami o zapłonie samoczynnym, dlatego wymagają podgrzania cylindra i paliwa rozpylonego w postaci mgły). 2. Pełne obciążenie można włączyć, gdy temperatura płynu chłodzącego silnika wysokoprężnego przekroczy 55°C, a temperatura oleju 45°C. Podczas normalnej pracy rolniczego transportera gąsienicowego temperatura płynu chłodzącego nie powinna przekraczać 95°C, a temperatura oleju — 110°C. 3. Każda próba rozruchu silnika nie powinna trwać dłużej niż 15 sekund. Jeśli silnik nie uruchomi się, zwolnij włącznik rozruchu i spróbuj ponownie po 1 minucie. Po uruchomieniu pozostaw silnik na chwilę na biegu jałowym, zanim wznowisz jazdę. Nie utrzymuj zbyt długo biegu jałowego — 3–5 minut to maksimum. Dłuższa praca może powodować osadzanie się nagaru na ściankach cylindra i prowadzić do zatarcia. Praca na biegu jałowym rolniczego transportera gąsienicowego pozwala jednocześnie ładować akumulator, podnieść temperaturę płynu chłodzącego do 55°C i ciśnienie powietrza w układzie hamulcowym powyżej 0,4 MPa.4. Przy temperaturze poniżej 0°C po wyłączeniu rolniczego transportera gąsienicowego spuść płyn chłodzący ze zbiornika, silnika, chłodnicy oleju i chłodnicy oleju przekładni hydrokinetycznej, aby zapobiec zamarznięciu i pęknięciu podzespołów. Regularnie opróżniaj zbiornik sprężonego powietrza, aby zapobiec zamarzaniu i awarii hamulców. 5. Przy temperaturze poniżej 0°C regularnie sprawdzaj stężenie płynu niezamarzającego. Nie używaj nieuzdatnionej wody jako płynu chłodzącego silnik. 6. Jeśli rolniczy transporter gąsienicowy nie będzie używany przez ponad dwa tygodnie, uruchamiaj silnik co 15 dni i pozostaw go na pewien czas w pracy, aby naładować akumulator. Jeśli przestój przekroczy miesiąc, wyjmij akumulator i naładuj go ładowarką. Przestawiaj również odpowiednio czterokołowy napędzany transporter rolniczy, zmieniając punkt nacisku opon, aby zapobiec ich odkształceniu. Jeśli pojazd ma być nieużywany przez ponad dwa miesiące, odłącz lub wyjmij akumulator.

Niedawno przeanalizowaliśmy sytuację u dealerów koparek we wschodnich, południowych i południowo-zachodnich Chinach. Uważamy, że krótkoterminowy wpływ pandemii będzie nadal powodował wahania sprzedaży w branży na niskim poziomie. W IV kwartale sezonowe odbicie względem poprzedniego kwartału powinno przyspieszyć. Oczekuje się, że całoroczna sprzedaż koparek wzrośnie o około 10% rok do roku, do 360 000 sztuk. W perspektywie średnioterminowej łączna sprzedaż w branży powinna utrzymać się na wysokim i stabilnym poziomie przez najbliższe 2–3 lata, a udział czołowych firm będzie nadal rosnąć. Popyt pozostawał pod presją w okresie od lipca do sierpnia, a efekty wdrażania polityki gospodarczej były opóźnione. W tym czasie opady deszczu i pandemia sprawiły, że rynek branżowy nie odnotował oczekiwanego wyraźnego spadku, lecz utrzymywał się na niskim poziomie. W sierpniu sytuacja w południowych i wschodnich Chinach poprawiła się względem poprzedniego miesiąca, natomiast w południowo-zachodniej części kraju nadal notowano dwucyfrowy spadek rok do roku. Skutki wcześniejszego obniżenia stopy rezerw obowiązkowych oraz przyspieszonej emisji lokalnych obligacji celowych mogą ujawnić się z opóźnieniem. Oczekujemy, że popyt w branży będzie stopniowo odbijał, a sprzedaż koparek w 2021 r. nadal wzrośnie o około 10%, do 360 000 sztuk.Presja cenowa osłabła, a warunki handlowe stały się bardziej rygorystyczne. Po obniżkach cen małych i średnich koparek w ciągu ostatnich dwóch lat dealerom trudno osiągnąć zysk na ich sprzedaży; dodatnią marżę utrzymują jedynie duże koparki. Choć postulowana przez stowarzyszenie branżowe w czerwcu podwyżka cen nie została jeszcze sfinalizowana, ceny sprzedaży detalicznej pozostają zasadniczo stabilne. Większość producentów zaostrzyła wymagania dotyczące zaliczek, a okres płatności wynosi zwykle około dwóch lat. Wdrożono także odpowiednie środki kontroli ryzyka. Producenci OEM zwiększają wsparcie dla dystrybutorów. Z powodu wcześniejszych znaczących obniżek cen marże dealerów koparek są obecnie ograniczone. Ich zyski zależą głównie od premii i rabatów przyznawanych po osiągnięciu wyznaczonych celów udziału w rynku. Od drugiego kwartału producenci OEM zwiększają wsparcie dla dealerów, aby zapewnić stabilność całego łańcucha branżowego. Dystrybutorzy rozwijają kompetencje cyfrowe, poprawiają efektywność pracy i wykorzystania zasobów, a także wzmacniają konkurencyjność w perspektywie średnio- i długoterminowej.Rynki zagraniczne stymulują wzrost w perspektywie średnio- i długoterminowej. W czerwcu i lipcu 2021 r. eksport stanowił odpowiednio 26% i 29% miesięcznej sprzedaży, a udział rynków zagranicznych w dalszym ciągu rósł. Oczekujemy, że udział chińskich firm na rynkach zagranicznych będzie nadal zwiększać się w perspektywie średnio- i długoterminowej, a eksport chińskich koparek przekroczy 100 000 sztuk, wspierając stabilny popyt w branży w długim okresie. W długiej perspektywie branża będzie charakteryzować się łagodniejszą cyklicznością, a udział liderów rynku będzie nadal rósł. Dealerzy na ogół przewidują niewielki spadek sprzedaży koparek w 2022 r., a następnie jej względną stabilizację — bez gwałtownego załamania, jakie nastąpiło w latach 2012–2015. Czołowe firmy będą nadal wzmacniać swoją pozycję dzięki rozwojowi kompetencji cyfrowych i ekspansji na rynkach zagranicznych.

W układzie hydraulicznym minikoparki pojawiają się opiłki żelaza. To częste zjawisko w niektórych koparkach — przyjrzyjmy się mu bliżej.W układzie hydraulicznym minikoparki wykryto opiłki żelaza. Zbiornik i przewody należy szybko wyczyścić, a w zbiorniku hydraulicznym umieścić mocny magnes. Opiłki mogą znajdować się także na chłodnicy i w innych miejscach. Nawet wymiana chłodnicy nie gwarantuje usunięcia wszystkich zanieczyszczeń. Jak sobie z tym poradzić? Rozważam montaż filtra magnetycznego przed główną pompą, ale nie wiem, czy to zadziała.Wstępne sposoby wykrywania opiłków żelaza w układzie hydraulicznym minikoparki: Opiłki z cylindra są błyszczące, ponieważ przy niskiej prędkości obrotowej nie tracą połysku. Matowe opiłki powstają wskutek szybkich obrotów i zużycia łożysk pompy lub silnika hydraulicznego. Jak ocenić sytuację: Jeśli opiłki są stosunkowo duże i łatwo je znaleźć w zbiorniku paliwa, może to oznaczać uszkodzenie cylindra. Jeśli wkład filtra układu hydraulicznego nie wykazuje poważnych problemów, sam zawór ani pompa prawdopodobnie nie wytwarzają opiłków. Ich źródłem mogą być jednak chłodnica lub sztywne przewody. Zdarza się to oczywiście głównie po zakupie nowej maszyny lub wymianie części.Ciśnienie w przewodzie powrotnym jest niskie, dlatego można zastosować wkład filtra o większej dokładności filtracji. Jeśli opiłków nie ma w zbiorniku, właściwości magnetyczne prawdopodobnie nie mają tu znaczenia. Olej hydrauliczny przepływa przewodami z dużą prędkością, więc zwykłe magnesy mają trudności z wychwytywaniem opiłków.1. Temperatura płynu chłodzącego silnika jest bardzo wysoka. Po wymontowaniu termostatu należy zatkać mały otwór pod jego gniazdem, aby zapobiec ponownemu obiegowi gorącej wody.2. Koła zębate pompy oddzielają komorę ssawną, w której powstaje podciśnienie, od komory tłocznej, której objętość się zmniejsza i w której powstaje ciśnienie. Tylna strona płyty zaworowej w kształcie litery „3” jest zawsze skierowana ku króćcowi tłocznemu. Pod ciśnieniem oleju płyta zaworowa wytwarza siłę osiową dociskającą koło zębate, co poprawia szczelność. Mechanizm ten automatycznie kompensuje także ciśnienie po zużyciu.3. Najmniejszy rdzeń w uchwycie sterującym służy głównie do precyzyjnego sterowania.4. Poszczególne elementy często się zatykają. Sprawdź, czy przyczyną nie jest wewnętrzne rozwarstwienie przewodu łączącego. 5. Sprężyna dźwigni rozdzielacza jest cieńsza w środku niż na zewnętrznym pierścieniu. Zewnętrzny pierścień powinien amortyzować koniec skoku, a tuleja pośrednia ogranicza skok trzpienia. 6. Wstępna ocena opiłków żelaza: 1. Jasne, cylindryczne opiłki nie tracą połysku przy niskiej prędkości obrotowej. 2. Matowe opiłki powstają wskutek szybkich obrotów i zużycia łożysk pomp lub silników hydraulicznych. 7. Drugie ciśnienie pilotowe jest prawidłowe, ale maszyna reaguje powoli. Sprawdź, czy suwak w uchwycie sterowania pilotowego nie jest zabrudzony i nie ogranicza skoku. Nawet przy maksymalnym wychyleniu ciśnienie może być wystarczające, ale przepływ zbyt mały. Jeśli siła działająca na trzpień zaworu jest niewystarczająca, trzpień nie otworzy się dostatecznie, a powiązane ruchy będą bardzo powolne. 8. Ruchy łączone są powolne lub nie występują. Odpowiednie drugie ciśnienie pilotowe jest niższe niż 20 kg.

Podczas eksploatacji małe walce drogowe często nie dają się uruchomić z różnych powodów. Trudności z rozruchem oznaczają problemy z uruchomieniem silnika walca. Utrudniają pracę, zakłócają harmonogram robót i mogą powodować znaczne straty finansowe. Nieprawidłowa eksploatacja skraca również żywotność maszyny. Jak rozwiązać problem z rozruchem? Poniżej wyjaśniamy to szczegółowo. Główne przyczyny problemów z rozruchem i powolnej jazdy małych walców drogowych to: ► Olej silnikowy. Gdy temperatura spada poniżej −10°C, zaleca się wymianę oleju na 10W-30. Olej o tej lepkości jest rzadszy, co ułatwia rozruch zimnego silnika i jego uruchomienie. Niektórzy obawiają się, że rzadszy olej może skrócić żywotność silnika lub go uszkodzić. Nie ma jednak takiego ryzyka. Ciśnienie oleju nie zależy wyłącznie od jego lepkości. Błędne jest przekonanie, że im gęstszy olej, tym wyższe ciśnienie i lepsza ochrona silnika, a rzadszy olej obniża ciśnienie i powoduje uszkodzenia. To poważne nieporozumienie. Należy używać oryginalnego, odpowiedniego do pory roku oleju. Olej silnikowy jest dla silnika tym, czym krew dla organizmu — ma kluczowe znaczenie. Dlatego zawsze stosuj olej odpowiedni do warunków sezonowych, aby chronić silnik i przedłużyć jego żywotność. ► Rozrusznik. Przed nadejściem zimy należy przeprowadzić jego konserwację. Wymień pokrywę, szczotki węglowe i inne zużyte elementy oraz oczyść wirnik. W niskich temperaturach olej gęstnieje, a rozrusznik jest znacznie bardziej obciążony niż w cieplejszych porach roku. Może działać bez zarzutu na co dzień, ale zawieść zimą. Niewielki wydatek na konserwację pozwoli rozrusznikowi pracować wydajniej i ułatwi uruchomienie maszyny. ► Akumulator. Napięcie akumulatora może być zbyt niskie. Podczas mrozów jego wydajność spada, dlatego zima to dobry moment na zakup nowego akumulatora. Jeśli masz taką możliwość, możesz owinąć go grubym kocem lub zastosować prostą izolację termiczną. Nie musi to przynieść dużej poprawy, ale może przedłużyć żywotność akumulatora. Można też wyjąć go i przechowywać w ciepłym pomieszczeniu, a następnie zamontować przed użyciem. Większość osób decyduje się jednak po prostu na wymianę akumulatora.

1. Gąsienice gumowe i podwozieGąsienice gumowe małej koparki różnią się od stalowych gąsienic dużych maszyn i nadają się do pracy na trawie oraz podjazdach. Użytkownicy często nie sprawdzają ich zużycia z bliska, tak jak robią to w przypadku stalowych gąsienic. Należy ocenić zużycie gąsienic gumowych oraz sprawdzić, czy koła napędowe i napinające nie są nadmiernie zużyte. Pęknięcia i zużycie krawędzi gąsienicy pomagają określić jej stan — podobnie jak wzór bieżnika opony wskazuje stopień jej zużycia. Żywotność gąsienic gumowych zależy od sposobu użytkowania i rodzaju podłoża. Średnio wynosi około 2000 godzin. Praca na kamienistym podłożu lub w środowisku powodującym intensywne ścieranie może skrócić ten czas o połowę. W sprzyjających warunkach żywotność może się natomiast podwoić. Podczas kontroli gąsienic i podwozia warto również sprawdzić poziom i czystość oleju w przekładni. Ten element łatwo przeoczyć, a często ilość oleju jest niewielka. Zbyt niski poziom oleju, obecność wody lub innych zanieczyszczeń mogą prowadzić do poważniejszych problemów.2. Zwróć uwagę na ślady spawania na maszynie Dokładnie sprawdź koparkę pod kątem pęknięć oraz śladów spawania z etapu produkcji. Mogą one wskazywać na intensywną eksploatację maszyny. Innym dobrym sposobem jest przyłożenie prostej listwy do tylnego ramienia i sprawdzenie, czy nie jest ono wygięte lub odkształcone. Zwróć szczególną uwagę na naprawy z użyciem dodatkowych płyt stalowych. Drobne zarysowania i wgniecenia są normalne, ale liczne łatki mogą świadczyć o długiej i intensywnej eksploatacji maszyny.

Technologia obrazowania akustycznego pozwala odtworzyć obraz źródeł dźwięku na podstawie pomiarów pola akustycznego. Po nałożeniu mapy akustycznej na obraz rzeczywistego obiektu otrzymujemy wizualizację hałasu, którą można poddać analizie. Kolor i jasność obrazu wskazują natężenie hałasu w poszczególnych obszarach. Obrazowanie akustyczne to zatem wygodna metoda wstępnej identyfikacji źródeł hałasu. W technologii obrazowania akustycznego pomiary pola akustycznego wykonuje się głównie dwiema metodami: poprzez pomiar natężenia dźwięku lub z użyciem matrycy mikrofonowej.Metoda pomiaru natężenia dźwięku polega na pomiarze jego poziomu w poszczególnych punktach zamkniętej powierzchni, a następnie wyznaczeniu na tej podstawie mocy akustycznej. Ponieważ natężenie dźwięku jest wielkością wektorową, wynik zależy głównie od źródeł dźwięku prostopadłych do płaszczyzny sondy pomiarowej. Dzięki temu metoda skutecznie ogranicza wpływ hałasu tła i pobliskich źródeł podczas pomiarów w polu bliskim, zapewniając wysoką jakość pomiaru. Matryca mikrofonowa składa się z mikrofonów rozmieszczonych w określonej geometrii. Umożliwia jednoczesny odbiór sygnałów z różnych kierunków. Porównując różnice fazowe sygnału docierającego do poszczególnych mikrofonów, można określić położenie źródła dźwięku zgodnie z zasadą działania szyku fazowanego. Matryca mikrofonowa umożliwia filtrowanie i redukcję szumów oraz lokalizację źródeł dźwięku, co znacznie poprawia jakość przetwarzania sygnałów i dokładność lokalizacji. Wielokanałowy zapis zapewnia ponadto dane do dalszej analizy sygnałów hałasu, na przykład ich separacji.

Konserwacja układu napędowego małego walca drogowego — praktyczny poradnik dla operatorów Jeśli posiadasz lub obsługujesz mały walec wibracyjny, układ napędowy to jeden z kluczowych elementów wymagających regularnej konserwacji. Pomijanie przeglądów może prowadzić do kosztownych napraw i nieplanowanych przestojów. W tym poradniku przystępnie opisujemy najważniejsze czynności konserwacyjne i wymianę oleju — bez zbędnego żargonu. Dlaczego konserwacja układu napędowego jest ważna Układ napędowy przenosi moc z silnika na koła i bęben. Pracuje pod dużym obciążeniem, w zapylonym środowisku i często w wysokich temperaturach. Z czasem olej traci swoje właściwości, gromadzą się zanieczyszczenia, a uszczelnienia ulegają zużyciu. Regularna konserwacja zapewnia płynną pracę układu i zapobiega nagłym awariom na placu budowy. Większości awarii układu napędowego małych walców można zapobiec. Kilka minut regularnej kontroli może oszczędzić tysiące złotych na naprawach. Przed rozpoczęciem: podstawowe zasady Niezależnie od tego, czy sprawdzasz poziom oleju, czy przeprowadzasz jego wymianę, przestrzegaj tych podstawowych zasad: Sprawdzaj olej, gdy maszyna jest wyłączona.Pracujące podzespoły rozprowadzają olej, co może zafałszować odczyt. Zawsze sprawdzaj poziom przy wyłączonym silniku i na równej powierzchni. Przed spuszczeniem oleju rozgrzej go.Uruchom walec na kilka minut, aby rozgrzać olej w układzie napędowym. Ciepły olej płynie szybciej i odprowadza więcej zanieczyszczeń. Przed wymianą oleju wyłącz silnik.Jeśli musisz pracować pod maszyną, dla bezpieczeństwa zablokuj koła klinami. Utrzymuj wszystkie elementy w czystości.Przed odkręceniem korka spustowego oczyść obszar wokół niego. Zanieczyszczenia, które dostaną się do układu, działają ściernie. Oczyść korek przed ponownym montażem.Zanieczyszczenia na korku skażą świeży olej. Nieruchome elementy układu przeniesienia napędu — kontrola poziomu i wymiana oleju Do nieruchomych elementów układu przeniesienia napędu należą skrzynia rozdzielcza, skrzynia biegów i przekładnia główna osi napędowej. Elementy te mają korek spustowy u dołu (często magnetyczny) oraz otwór kontrolny poziomu oleju lub bagnet z boku. Jak sprawdzić poziom oleju Ustaw walec na równym podłożu i wyłącz silnik. Wykręć korek kontrolny poziomu oleju lub sprawdź bagnet. Olej powinien sięgać oznaczenia na bagnecie lub dolnej krawędzi otworu kontrolnego. Jeśli poziom jest zbyt niski, dolej oleju przez otwór wlewowy, aż osiągnie właściwy poziom. Jak wymienić olej Uruchom walec na krótko, aby rozgrzać olej, a następnie wyłącz silnik. Najpierw odkręć korek wlewu lub korek kontrolny poziomu, a następnie korek spustowy. Spuść cały zużyty olej do odpowiedniego pojemnika. Oczyść magnetyczny korek spustowy (usuń opiłki metalu). Mocno dokręć korek spustowy. Wlej świeży olej przez otwór wlewowy, aż osiągnie poziom otworu kontrolnego lub oznaczenie na bagnecie. Wkręć korek kontrolny poziomu i załóż korek wlewu. Uruchom maszynę i sprawdź, czy nie ma wycieków. Obudowy elementów obrotowych — kontrola i wymiana oleju Do elementów obrotowych należą planetarne przekładnie redukcyjne osi oraz komora olejowa wzbudnika wibracji. Ze względu na obrotową pracę tych obudów procedura jest inna. Jak sprawdzić poziom oleju Obróć obudowę tak, aby otwór wlewowy znalazł się w najwyższym położeniu. Otwórz otwór wlewowy i sprawdź, czy olej sięga jego krawędzi. Jeśli poziom jest zbyt niski, dolej oleju przez otwór wlewowy, aż sięgnie otworu kontrolnego. Jak wymienić olej Obróć obudowę tak, aby otwór spustowy znalazł się w najniższym położeniu. Wykręć korek spustowy i spuść cały olej. Oczyść korek i zamontuj go ponownie. Obróć obudowę tak, aby otwór wlewowy znalazł się u góry. Wlej świeży olej, aż sięgnie otworu kontrolnego. Konserwacja napędu bocznego i łańcucha Łańcuch napędu bocznego jest elementem napędu końcowego w wielu małych walcach. Przenosi duże obciążenia i jest narażony na uderzenia podczas ruszania i hamowania. Smaruj przed każdą zmianą roboczą.Przed uruchomieniem walca nałóż olej na koła zębate za pomocą oliwiarki. Czyść co tydzień.Co najmniej raz w tygodniu usuń kurz i zanieczyszczenia z łańcucha oraz kół zębatych. Regularnie kontroluj stan.Sprawdzaj, czy nie ma zużycia, rozciągnięcia ani uszkodzeń. W razie potrzeby wymień element. Zalecane rodzaje oleju Podzespół Zalecany olej Częstotliwość wymiany Przekładnia / skrzynia biegów Olej przekładniowy SAE 90 Co 3 miesiące (najpierw oczyścić naftą) Bęben wibracyjny Olej silnikowy SAE 30 do silników wysokoprężnych (klasa CD) Co 1000 godzin Układ hydrauliczny Przeciwzużyciowy olej hydrauliczny ISO VG 68 Co 6 miesięcy Łożyska układu jezdnego Smar na bazie wapnia Co 20 dni Najczęściej zadawane pytania Jak często wymieniać olej przekładniowy w małym walcu? Przekładnię należy czyścić i wymieniać w niej olej co najmniej raz na kwartał (co 3 miesiące). Czynność należy wykonywać, gdy olej jest ciepły — przed spuszczeniem uruchom maszynę na kilka minut. Jakiego oleju użyć do przekładni? Do przekładni używaj oleju przekładniowego SAE 90. W bębnie wibracyjnym stosuje się olej silnikowy SAE 30 do silników wysokoprężnych (klasa CD), a w układzie hydraulicznym — przeciwzużyciowy olej hydrauliczny ISO VG 68. Sprawdź instrukcję obsługi maszyny, aby potwierdzić zalecenia. Dlaczego przed spuszczeniem olej powinien być ciepły? Ciepły olej łatwiej spływa i wypłukuje z układu więcej zanieczyszczeń. Zimny olej jest gęstszy, przez co osad i zanieczyszczenia pozostają w układzie. Jaki jest najczęstszy błąd podczas konserwacji przekładni? Brak oczyszczenia okolicy korka wlewu przed jego odkręceniem. Brud i zanieczyszczenia mogą dostać się do otwartego otworu i zanieczyścić nowy olej, powodując przedwczesne zużycie. Czy mogę tylko uzupełniać olej zamiast go wymieniać? Uzupełnianie oleju między wymianami jest w porządku, ale nie zastępuje pełnej wymiany. Z czasem olej traci swoje właściwości i gromadzą się w nim zanieczyszczenia. Regularna, całkowita wymiana oleju jest niezbędna, aby zapewnić maszynie niezawodność przez długi czas. Szukasz małego walca lub części zamiennych? Jeśli szukasz nowego małego walca wibracyjnego lub potrzebujesz części do konserwacji, możemy pomóc. Zapoznaj się z naszą ofertąwalców drogowychlub skontaktuj się z nami, jeśli masz pytania. 📧 E-mail: info009@hightopgroup.com📞 WhatsApp: +86 181 6205 2962